一直以來，摩托車都是老撾主要的交通工具之一，至今市場占有量仍達70%以上。然而，連年上漲的石油價格給政府帶來了巨大的經(jīng)濟壓力。

 

據(jù)老撾石油天然氣協(xié)會透露，近年來機動車數(shù)量持續(xù)增加，導致老撾石油進口量以每年8%的增長速度遞增。

為了規(guī)范石油進口流程，控制石油進口量，老撾政府2017年10月27日頒布了第331號總理法令，規(guī)定相關(guān)部門著手對該國石油進口商的數(shù)量進行削減。

2019年5月，老撾石油與天然氣協(xié)會代理會長 Anousin Pholsena 表示，經(jīng)過近兩年的努力，老撾石油進口商已從26家減至5家。

 

為了解決石油進口量減少帶來供需關(guān)系緊張的問題，老撾政府正式計劃扶持電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并計劃2020年起擴大電動車進口規(guī)模。

老撾電動汽車有限公司副首席執(zhí)行官Thongchanh Santhasith介紹，為了匹配電動車充電需求，預計2019年內(nèi)老撾首都萬象將裝建20余個充電站。

 

事實上，10年前便有中企敏銳地捕捉到電動車市場的發(fā)展前景。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，2009年，山東富路車業(yè)曾與老撾相關(guān)部門簽署協(xié)議，試水老撾電動車市場。然而，因為市場供需關(guān)系等問題，最終不了了之。2015年，中國海爾集團再次向老撾政府交付了電動摩托車的試制品，計劃在當年內(nèi)銷售，但再以失敗告終。

老撾政府大力推廣電動車投入市場的背后，是對該國電力供應的信心。據(jù)亞行估算，流經(jīng)老撾境內(nèi)的河水給該國帶來約1.8萬兆瓦的水力發(fā)電資源。因此，老撾政府近年來在電力項目上投入巨大。