中國摩托車商會秘書長 王敏：

網絡銷售目前存在的問題不容回避，而行業人士都必須清醒地認識到：要打破一個舊的格局，建立起一個新的營銷方式，肯定會面臨很多困難和問題，也需要很長的時間來過渡，在這個過程里面，原來的利益既得者不愿放手，不愿改變，推廣新的模式就會存在很大的阻力。只有新舊模式適當融合，溫和推進，在一定程度上保障原有利益既得者在新模式下的利益，才能逐步推行新模式，最終達到營銷轉型的目的。

中國嘉陵集團董事長 洪耕：

這些年來，行業走入了一個誤區，簡單地去市場上拼價格，我認為是有問題的，尤其是在海外市場上。越南已經拒絕中國產品了，這足以讓中國摩托人警醒，也應該引起政府的高度重視。如果我們不向國外先進企業學習，從技術升級、產品開發和服務優化上來做好這個產業，那么民族品牌和整個行業都很難變得健康。

重慶建設摩托車股份有限公司總經理 呂紅獻：

當前摩托車行業出現的暫時性低迷，并非行業沒有前景。這種情況，一方面是受經濟大環境影響產生的臨時反應，另一方面也是行業發展和市場消費水平發展到一定階段后轉型升級的必然過程。困難是暫時性的，世界在變，時代在變，消費在變，沒有誰能左右變化，唯有走在變化之前。

宗申產業集團有限公司董事長 左宗申：

中國摩托車行業2013年進入深度盤整期，在此階段企業重心不應當僅僅停留在對產量數字的關注上，而是應當把握盤整期機遇，精確調整企業定位，理清發展思路并予以堅決實施，這才是真正的核心。

力帆實業（集團）股份有限公司總裁 尚游：

摩托車市場的品牌格局已經基本形成，但產品的競爭還未完全拉開距離，產品的同質化依舊很嚴重，加速產品差異化進程是贏得市場的唯一出路。大環境有危機，我們不懼怕，“以變應萬變”創造自己的小氣候，拉攏市場。

南京金城機械有限公司總經理 田愛軍：

2013年是行業打破傳統枷鎖，積極轉變思路的一年。在行業基礎領域，如品牌、產品、服務、技術等領域的投入，轉化成了行業厚積薄發的新基礎。隨著摩托車行業的發展，所涉及環節得到進一步拓展，摩托文化、互聯網、運動休閑、摩迷互動等新領域，成為了行業營銷的新陣地，中國摩托車行業將迎來新一輪的改革風潮。