30年前，即1987年，第一代HonDA CBR600F面世。30年后，HONDA暫停生產HonDA CBR600RR，這消息讓不少喜歡CBR600RR的車迷感到惋惜。

　　而導致CBR600RR停產的兩大原因是本田600SUPERSPORT市場萎縮及歐4環(huán)保排放法。既然HONDA已宣布停產，為什么新車車價表上仍出售2017款CBR600RR出現？

　　雖然本田在2016年中宣布停產CBR600RR，但并不表示本田立即停產，原因是還要為早前接收的訂單繼續(xù)生產CBR600RR。

　　為什么本田選擇2017年后才停產CBR600RR？原因是更嚴緊的歐4排放標準已經實行，法例規(guī)定現存的歐3排放摩托車可出售至2017年底，例如CBR600RR，否則全新型號的車輛必須符合歐4標準才可出售。

　　換而言之，如果本田繼續(xù)在2017年后出售CBR600RR，必須把車輛升級至歐4標準。

　　然而要把歐3的CBR600RR提升至歐4，并非只改用更粗更大更環(huán)保的排氣管那么簡單，因為更換了可減少有害物質排放的排氣管與增加相應的部件后，便會減少發(fā)動機的馬力輸出和增加車重。

　　本田要抵消歐4造成的影響，必須投放大量研發(fā)費用，才可使歐4的CBR600RR保持歐3的性能，再者CBR600RR上一次改款要追溯至2013年，因此如果廠家有意推出歐4版CBR600RR，就有可能推出全新版本，否則缺乏吸引力。

　　正如本田的發(fā)言人形容，開發(fā)全新600cc的費用相等于開發(fā)公升級超跑，再者600cc市場已大不如前，只好無奈的停產CBR600RR。可是不受歐4影響的國家如美國，如果車廠收到足夠的訂單，或許會繼續(xù)生產CBR600RR。

　　雖然600SUPERSPORT市場急跌，但難保有復蘇的一天，按更嚴緊的歐5于2020年實施來推算，如果下一代本田CBR600RR有機會面世，也會達到歐5的標準。

　　事實上，有外國傳媒已披露從歐洲的知識產權部門取得的數據，推斷HONDA正在研發(fā)下一代的CBR600RR車型。