這可能已經(jīng)是快20年前的事情了吧？在那個(gè)時(shí)候搭載單缸引擎的車款可是購(gòu)買摩托車時(shí)的熱門選擇之一，那種多汽缸引擎所沒有的扭力十足的鼓動(dòng)感以及修長(zhǎng)車身所帶來的運(yùn)動(dòng)性等，都吸引著無(wú)數(shù)的摩托車迷。不過近年來，單缸引擎卻漸漸失去了吸引力，因?yàn)樵谧非篑R力性能和騎乘舒適性以及外型零件等制造技術(shù)都大幅提升的現(xiàn)在，大型摩托車款變得非常容易操控，而這些因素都讓單缸引擎的魅力逐漸被眾人所遺忘。

單缸車可以讓車身格外修長(zhǎng)，這是多汽缸車無(wú)法模仿的專利。

因?yàn)閱胃滓娴恼駝?dòng)較大以及點(diǎn)火間隔時(shí)間較長(zhǎng)，所以使得摩托車較難操控，再加上單缸引擎無(wú)法因應(yīng)現(xiàn)在變得嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)和噪音管制標(biāo)準(zhǔn)等，這些因素都造成單缸引擎車款漸漸消逝在眾人眼前。但是，單缸引擎的這些缺點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)能夠藉由技術(shù)完美的克服，筆者這次試乘的HUSQUVARNA VITPILEN 701就強(qiáng)烈地傳遞出現(xiàn)在大型摩托車款所沒有的獨(dú)特魅力。

單缸引擎漸漸的被技術(shù)進(jìn)步給淘汰，現(xiàn)存的單缸車款并不多。

摩托車原本就是最親近人類的交通工具

果然，采用單缸引擎的Vitpilen 701的車身既輕盈又修長(zhǎng)，不但增加了騎士與摩托車之間融為一體的感覺，還因此意外地讓人注意起操控的感覺。筆者覺得讓人最強(qiáng)烈感受到VITPILEN 701輕盈又修長(zhǎng)車身的那一刻，就是當(dāng)筆者跨坐在摩托車上靜止不動(dòng)的時(shí)候，對(duì)體型較小的筆者來說，雖然VITPILEN 701的雙腳著地性一點(diǎn)都不好，但是只要扭動(dòng)身體就能很容易的取得平衡，所以也不會(huì)產(chǎn)生不安的感覺。

此外，雖然跨坐在摩托車上時(shí)想要收起側(cè)駐車架不是很簡(jiǎn)單，但是還是可以在雙腳離地的那瞬間順利收起側(cè)駐車架，而這卻是既笨重車身又寬的大型摩托車款所無(wú)法辦到的事情；說起來，摩托車本來就應(yīng)該是這樣輕松就能操控的交通工具不是嗎？

Vitpilen 701的車身輕盈又修長(zhǎng)，但對(duì)于體型較小的騎士著地性較差。

靠著扭力騎乘才是最棒的騎乘方式

VITPILEN 701擁有的75ps最大馬力感覺在歐洲的交通環(huán)境下會(huì)有點(diǎn)不太夠用，但比起搭載相同引擎基礎(chǔ)的KTM 690 Duke來說，VITPILEN 701被改良成動(dòng)力能延伸到較高轉(zhuǎn)速以及微幅增加的馬力，在4000rpm以下雖然不是很順暢，但即使是以低轉(zhuǎn)速讓引擎運(yùn)轉(zhuǎn)也還是讓人覺得很享受。雖然這么說，VITPILEN 701卻不是靠著拉高轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的馬力來充滿氣勢(shì)奔馳的那種車款，相反的，VITPILEN 701的引擎特色著重在扭力，這個(gè)單缸引擎的特色一點(diǎn)都沒有改變，而這或許并不是奔馳在一般道路上的運(yùn)動(dòng)車款想要追求的目標(biāo)。所以，HUSQVARNA會(huì)推出VITPILEN 701，在感覺上就可以被看作是針對(duì)現(xiàn)在的大排氣量高性能車款所打造出的對(duì)照組車款。