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中國摩托車產(chǎn)業(yè)將續(xù)寫摩界新篇章

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-02-26  來源:摩信網(wǎng)  作者:李健  瀏覽次數(shù):3576
 40年春風(fēng)化雨,40年砥礪奮進(jìn),40年跨越發(fā)展。中國摩托車行業(yè)在改革開放的40年里發(fā)生了翻天覆地的變化,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由簡單初級向精細(xì)化、高端化、差異化、綠色化持續(xù)發(fā)展,工業(yè)技術(shù)向科技創(chuàng)新加快轉(zhuǎn)變。

在這個(gè)發(fā)展進(jìn)程中,摩托車企業(yè)必須重視技術(shù)創(chuàng)新,因?yàn)閯?chuàng)新永遠(yuǎn)是推動企業(yè)發(fā)展的內(nèi)動力,尤其是有實(shí)力的企業(yè);同時(shí)還應(yīng)注重生產(chǎn)過程的安全環(huán)保,產(chǎn)品使用的環(huán)境友好,這是企業(yè)的生命力。企業(yè)切勿跟風(fēng)上馬項(xiàng)目,企業(yè)家要理智決策,要找到自己的優(yōu)勢和切入點(diǎn),避免和減少不必要的浪費(fèi)。

社會在發(fā)展,時(shí)代在進(jìn)步,摩托車產(chǎn)品也由早年的代步工具逐漸向著個(gè)性休閑方向轉(zhuǎn)化?,F(xiàn)如今,私人定制成為了一種風(fēng)尚,這也體現(xiàn)了差異化的個(gè)人追求。從產(chǎn)業(yè)角度來看,傳統(tǒng)制造業(yè)將轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)。進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)不再是企業(yè)的目的,滿足不同人群的不同需求成為企業(yè)新的訴求。

同時(shí),摩托車行業(yè)必須清醒地認(rèn)識到目前發(fā)展中存在的問題和不足。例如:行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩等長期積累的矛盾和問題還需要進(jìn)一步解決;核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件受制于人的局面亟待打破;企業(yè)科技研發(fā)投入、創(chuàng)新能力有待提高,產(chǎn)品國際競爭力不強(qiáng);大國貿(mào)易關(guān)系緊張,單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭;企業(yè)要素成本高、利潤率低,營商環(huán)境有待改善;行業(yè)穩(wěn)中向好的局面仍需鞏固等一系列問題。

對于這些問題和不足,摩托車行業(yè)必須面對現(xiàn)實(shí)、保持定力,踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念,以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展新要求,推動行業(yè)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。

摩托車行業(yè)要珍惜改革開放40年積累的寶貴經(jīng)驗(yàn),以全面對外開放的新格局推動更深層次的改革,充分挖掘改革開放的新優(yōu)勢,積極參與推動共建“一帶一路”,以資金鏈牽引產(chǎn)業(yè)鏈,以投資帶動貿(mào)易,以出口帶動企業(yè)和產(chǎn)品走出去,打破現(xiàn)有的以發(fā)達(dá)國家為主導(dǎo)的全球價(jià)值鏈布局,形成以中國品牌為核心的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。

摩托車行業(yè)要全力以赴完成制造強(qiáng)國戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)任務(wù),要以“中國制造2025”為行動綱領(lǐng),創(chuàng)新驅(qū)動、強(qiáng)化基礎(chǔ),大力發(fā)展智能制造、綠色制造、高端制造,持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級,提升以工業(yè)化和信息化深度融合為核心的自主創(chuàng)新能力。

40年改革開放,波瀾壯闊鑄輝煌;40年承前啟后,續(xù)寫摩界新篇章。相信未來中國摩托車產(chǎn)業(yè)必將在自主創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍,必將在改革開放新的歷史進(jìn)程中由大變強(qiáng)!

 
 
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