壞習(xí)慣一：視線不夠遠(yuǎn)

在高速公路上，如果速度是100公里每小時，每秒就能前進(jìn)27米。如果只看前方27米內(nèi)的路況，如果有緊急情況，你的反應(yīng)、處理時間就只有1秒鐘。很多騎士就好像在一個大泡泡里騎車——只能看到很近處的路況和車輛，萬一有突發(fā)情況，很難有足夠的距離、時間妥善應(yīng)對。

解決方案：抬起頭來，盡量往遠(yuǎn)處看。美國摩托車安全協(xié)會（MSF）推薦騎士向前看12秒的距離。

壞習(xí)慣二：過彎時往彎里看得不夠深

很多騎士在入彎時，不知道彎心或彎道后面有什么東西。大家都知道，在傾斜狀態(tài)下，摩托車要想快速停下要比直立狀態(tài)難得多。如果不知道彎道那邊有什么，你怎么敢入彎的呢？

解決方案：觀察。過彎的初級技術(shù)是減速-觀察-推胎-給油。觀察是為了提前發(fā)現(xiàn)彎道里有沒有障礙物。此外，摩托車會往騎士看的方向駛?cè)ァＯ麓悟T車過彎時，注意不能只用眼睛往彎里看去，還要轉(zhuǎn)頭，用鼻子指向你想要車去的方向。這么做，你就會驚奇地發(fā)現(xiàn)，你能掌握更多的情況，過彎也會順利很多。

壞習(xí)慣三：腳在腳踏上位置不合適

很多騎士用腳中間甚至腳后跟接觸腳踏。這會有什么問題呢？如果過彎傾角稍大，腳指頭很容易碰到地面。很多時候，腳指頭磨地也許只是把自己嚇一跳。但有一次，我不只腳指頭磨地，整只腳都蹭到腳踏外面了，感覺腳指頭和腳踝都受傷了。雖然最后沒事，但以后騎車我就注意多了。

解決方案：用腳前掌（腳指頭后面的部分）踩在腳踏上。這樣過彎時腳離地面距離才夠遠(yuǎn)。

壞習(xí)慣四：騎到極限

騎到極限，是指騎到自己技術(shù)的極限、輪胎抓地力的極限、摩托車的極限。街道騎行，終點(diǎn)沒有獎杯等著你，在速度、傾角方面最好留些余地。盲彎中的一輛汽車、一個突然跑到馬路上的小孩、一攤沙子或是一個比你想象的更急的彎，都足以改變你的一生。

解決方案：在自己的極限范圍內(nèi)騎行。騎車時，要保證自己的技術(shù)比實(shí)際需要的更強(qiáng)，輪胎抓地力也比騎行需要的更多。騎摩托車，有時沒有機(jī)會讓你犯第二次錯。

壞習(xí)慣五：高估自己的騎行水平

我在美國達(dá)拉斯-沃斯堡地區(qū)教初級、中級的摩托車安駕課程。很多騎士剛來培訓(xùn)時，會說自己騎了多少年、多少公里的車。但他們做一些摩托車最基本的技術(shù)訓(xùn)練時都很費(fèi)勁，更別說增加一些難度了。能直線車速過百，并不能說明你對摩托車控制能力很強(qiáng)。建議大家參加安駕培訓(xùn)班，去練平時很少用到的技術(shù)，這些技術(shù)能幫你避免摩托車事故。

解決方案：永遠(yuǎn)不要停止學(xué)習(xí)。可以報名參加附近的初級或進(jìn)階騎行培訓(xùn)班。我自己已經(jīng)是培訓(xùn)教官了，仍然在不斷學(xué)習(xí)，參加高級培訓(xùn)課程，讓自己能在安全可控的環(huán)境里提高技術(shù)。

小編注：新手過彎時，臉的朝向和車頭的指向是幾乎一致的，不但看起來略別扭，而且也沒能發(fā)揮視線的引領(lǐng)作用。老手過彎時，頭面部與車身有個適當(dāng)?shù)膴A角，既順又帥。