有人說豪爵和豪爵鈴木的促銷，完全是感覺到了本田的壓力，我們不可否認有這種因素，但結合我們早期的分析來看，它們的促銷降價，更多還是在沖量。據悉自從降價后，它們旗下相關車型的銷量出現了翻倍增長，所以人家的目標將會很容易實現。

 

當然除了這種沖量以外，還有一種可能就是在為新車型掃清道路，清理現有車型的庫存，并且也是一種全新定價模式的開啟，畢竟豪爵早已經有了不成文的規定，逢年過節必促銷。

緊跟其后加入降價大軍的是光陽摩托，它旗下相關車型的降價幅度也是比較大的，比如中大型踏板車L300，直接降價幅度達到了5000塊，對于早期關注這款車的摩友而言是很有誘惑力的。

 

光陽之所以搞促銷降價，一方面是想搶回失去的市場，另一方面是在為新車型做鋪墊，并且也是一種應對現有市場不斷變化的策略。

除了豪爵和光陽，春風也加入到了降價大軍中，它的第一波操作是推出了賽道版250SR，這款車在保持和高配版價格一致的前提下，提升了車輛的基礎配置，增強了一些性能。

 

但過了一天奇跡又發生了，250SR現有的另外兩個版本直接降價1700元，并且為了彌補早期的購車用戶，還推出了送豪華大禮包的方案，這讓前兩個品牌就有點自嘆不如了，也為后期想降價的品牌制定了一個標準。

而春風的降價在很大程度上受到了豪爵鈴木GSX250R的影響。因為春風250SR最直接的對手就是GSX250R，并不是無極300RR和阿普利亞GRP150。說到這里，我突然又想起，這款GPR150好像早期也做過升級優化，但它并沒有像春風這樣有誠意，所以我們就忽略了它的這種操作。

 

到這里可能有的車友會說你不要過度解讀了，沒有你想象中的那么復雜，簡而言之就是本田的到來，使得這些降價的品牌感到了壓力，認為好日子到頭了。還是那句話，我們不可否認有這種原因，畢竟本田狼來了，開開心心吃草的羊肯定會受到驚嚇。

 

但以本田三款車型目前的表現來看，它們還沒有這么大的殺傷力，并且近段時間降價的品牌不光只是國產摩托車，一些進口品牌也有這種操作，比如意大利品牌ADVIA，奧地利KTM就通過國產化的方式調低了相關車型的價格，英國凱旋雖然沒有國產化，但新推出的車型相比以往同排量也有價格上的降幅。所以降價并不是國產車型在孤軍奮戰。

而有車友將這種比較明顯的降價現象，歸結到了新能源的身上，如果說這是汽車不用多做解釋很多人都會認可，但摩托車要想真正實現電動化還需要一段時間，所以我認為這種猜測并不成立，不信看看世界范圍內真正的電動摩托車有幾輛，千萬不要拿地王大爺家的電動車來說事。

 

說著說著貌似脫題了，但不管怎么說國產摩托車還是開始降價了，鰱魚效應也將要開始了，所以說國產摩托車進入了降價潮流一點也不為過，只不過這種表現才剛剛開始，并不是很強烈罷了。

那么問題來了，我們到底是買呢還是等呢？其實對于這個問題沒必要過于糾結，騎士分享的看法是，需求比較旺盛又有看好的車型就可以出手，即便后期它遭遇降價，也是值得的畢竟早買早享受，不同時間段的騎行樂趣是不一樣的。

 

但如果沒有這種需求，完全可以靜觀其變，因為按照這種狀態發展下去，我們喜歡的一些車型或多或少的，一定會有價格上的調整，所以想少花錢買好車，或者買新款，不變的法則就一個字等。因為摩托車它不像期貨，不可能早期降價的這些車型，過了一個晚上突然漲價，出現這種幾率的可能性是微乎其微，因此不要急，結合個人的狀態做出選擇會更靠譜。