每個(gè)國(guó)家由于國(guó)情、經(jīng)濟(jì)水平、文化差異的不同，在選擇交通工具上也會(huì)略有差別，但是，從大類來(lái)說(shuō)，動(dòng)力型的短途交通工具，主要分為兩輪車型和四輪的車型，而兩輪車型的代表是摩托車，四輪車型的車型是汽車，它倆是世界上出行交通工具的主流選擇。

 

具體到我國(guó)，就會(huì)有所差別，我國(guó)有了電動(dòng)三輪車、老年代步車這類區(qū)別于摩托車和汽車的交通工具，不過(guò)，從主流的大類來(lái)說(shuō)，還是保持著兩輪車型和四輪車型為主，只不過(guò)，在兩輪車型中，代表車型除了摩托車，又多了兩輪電動(dòng)車，它與摩托車、汽車以及其他交通工具，共同我國(guó)的老百姓解決出行需求。

作為在我國(guó)用戶最多的幾款交通工具，它的價(jià)格是老百姓所關(guān)心的，而近期，又一項(xiàng)新的規(guī)定落實(shí)，它是實(shí)施，不少行內(nèi)外人分析，將會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車漲價(jià)，那么，不少摩友關(guān)注，會(huì)不會(huì)影響摩托車的價(jià)格，在這項(xiàng)規(guī)定正式實(shí)施之際，我們就來(lái)好好的探討一下。

7月1日起，機(jī)動(dòng)車正式實(shí)施“一車一票”

 

首先就直接開門見山，對(duì)于這項(xiàng)正式實(shí)施的規(guī)定，其實(shí)就是由國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合制定發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車發(fā)票使用辦法》，也就是行業(yè)內(nèi)所稱的機(jī)動(dòng)車“一車一票”，這項(xiàng)規(guī)定，由今年5月1日開始試運(yùn)行，正式實(shí)施時(shí)間為7月1日。

其次小行家?guī)ㄋ椎膩?lái)了解，什么是機(jī)動(dòng)車“一車一票”，簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)，它就是指，在銷售機(jī)動(dòng)車的時(shí)候，需要每輛車都要進(jìn)行開具發(fā)票，范圍包括了屬于機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)車、摩托車、汽車、電動(dòng)三輪車等符合機(jī)動(dòng)車定義的車型，這些車輛在銷售的時(shí)候，進(jìn)入系統(tǒng)填寫車輛信息、價(jià)格信息進(jìn)行申報(bào)開具發(fā)票，而且，和合格證一樣，發(fā)票是每輛機(jī)動(dòng)車都必須要開具的。

 

最后來(lái)解讀一下，出臺(tái)機(jī)動(dòng)車“一車一票”的目的，發(fā)票的存在，就是保護(hù)納稅人合法權(quán)益，營(yíng)造健康公平的稅收環(huán)境，通俗的來(lái)理解，就是為了杜絕商品在銷售過(guò)程中，不進(jìn)行開發(fā)票，存在偷稅漏稅現(xiàn)象。

“一車一票”的實(shí)施，會(huì)讓電動(dòng)車迎來(lái)漲價(jià)

而“一車一票”的實(shí)施，將會(huì)對(duì)一些行業(yè)帶來(lái)一些變化，其中，關(guān)注點(diǎn)最多的，就是電動(dòng)車的變化，除了可以規(guī)范電動(dòng)車習(xí)慣性地只開收據(jù)發(fā)開發(fā)票的問(wèn)題之外，最大的變化莫過(guò)于價(jià)格變動(dòng)，根據(jù)行業(yè)內(nèi)人士分析，機(jī)動(dòng)車“一車一票”的實(shí)施，將促進(jìn)電動(dòng)車大行業(yè)成本提升進(jìn)行漲價(jià)，而根據(jù)銷售價(jià)格來(lái)看：兩輪電動(dòng)車或上漲200元，三輪電動(dòng)車或上漲300元，四輪低速電動(dòng)車或上漲800元。而讓電動(dòng)車漲價(jià)的原因主要有2點(diǎn)；

 

會(huì)漲價(jià)的原因1：開具發(fā)票意味著成本的增加，眾所周知，開發(fā)票意味著需要扣稅，而之前的電動(dòng)車大環(huán)境，普遍存在用收據(jù)來(lái)替代發(fā)票，所以，商家少了開票的稅費(fèi)成本，但是，機(jī)動(dòng)車“一車一票”的實(shí)施，要求商家銷售車輛必須要開發(fā)票，這個(gè)稅費(fèi)成本無(wú)法逃避，而商家為了收支平衡，將會(huì)把費(fèi)用核算在車輛定價(jià)，自然導(dǎo)致電動(dòng)車漲價(jià)。

會(huì)漲價(jià)的原因2：開具發(fā)票意味著淘汰了低價(jià)車，電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)一直都是“良莠不齊”，除了現(xiàn)在既有的十余家品牌電動(dòng)車，還存在大量的雜牌、小作坊式電動(dòng)車，這些車輛沒(méi)有3C認(rèn)證，不再工信部目錄公告，它們的“殺手锏”就是低價(jià)，通過(guò)低價(jià)營(yíng)銷吸引對(duì)品牌不太在乎的消費(fèi)者，而機(jī)動(dòng)車“一車一票”的實(shí)施，這些低價(jià)電動(dòng)車都不符合開票資質(zhì)，無(wú)法進(jìn)行銷售，沒(méi)有了低價(jià)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)，也促進(jìn)了電動(dòng)車行業(yè)的漲價(jià)。

“一車一票”的實(shí)施，會(huì)影響摩托車的價(jià)格嗎

 

上面了解完機(jī)動(dòng)車“一車一票”對(duì)于電動(dòng)車價(jià)格的影響，那么，我國(guó)擁有超9000萬(wàn)的摩托車主，摩托車也是主流的交通工具之一，小行家也想和大家一起討論，機(jī)動(dòng)車“一車一票”對(duì)于摩托車的價(jià)格會(huì)不會(huì)有所影響。小行家從個(gè)人觀點(diǎn)分享，我認(rèn)為機(jī)動(dòng)車“一車一票”對(duì)于摩托車的價(jià)格不會(huì)造成什么影響，主要的依據(jù)如下；

不會(huì)漲價(jià)的依據(jù)：相比電動(dòng)車有其中一部分是剛剛被界定為機(jī)動(dòng)車，摩托車是從出現(xiàn)到現(xiàn)在，一直都屬于機(jī)動(dòng)車，而且，摩托車由于有較高的制造技術(shù)的限制，能夠生產(chǎn)制造摩托車的基本上都是具有實(shí)力的品牌，小作坊是無(wú)法獨(dú)立生產(chǎn)，所以，摩托車消費(fèi)市場(chǎng)品牌化更加完善，一直以來(lái)，商家都是有開具發(fā)票的習(xí)慣，所以，機(jī)動(dòng)車“一車一票”的實(shí)施，并不會(huì)有很大的影響。

 

“一車一票”對(duì)于摩托車的影響：摩托車不僅在價(jià)格上不會(huì)受到多大的影響，而且“一車一票”還將會(huì)對(duì)摩托車有較為積極的一面，一直以來(lái)，摩托車銷售發(fā)票都存在“高賣低開”的亂象，比如售價(jià)8000元的摩托車，發(fā)票金額只開5000元，這種情況一來(lái)可能是為了漏稅，二來(lái)可能是部分經(jīng)銷商的加價(jià)行為，三來(lái)辦理購(gòu)置稅少交稅，這些不規(guī)范的開票操作，讓摩托車價(jià)格變得不透明，而“一車一票”的實(shí)施，落實(shí)車輛信息對(duì)應(yīng)開票金額，這樣就能堵住隨意開票的漏洞，也能促進(jìn)摩托車銷售市場(chǎng)更加規(guī)范。

結(jié)語(yǔ)：了解完機(jī)動(dòng)車“一車一票”，能夠看出，電動(dòng)車會(huì)受到“一車一票”影響更大，但是摩托車在理論上是不會(huì)受到影響，最后，小行家在和大家聊一些題外話，那就是對(duì)于摩托車，除了價(jià)格，網(wǎng)友最關(guān)心的還有2點(diǎn)，那就是關(guān)于“禁摩令”和摩托車報(bào)廢管理的變化。

 

從目前來(lái)看，大家普遍關(guān)心的“禁摩”放寬，目前各地均沒(méi)有最新的動(dòng)態(tài)，而在摩托車報(bào)廢年限的取消，最早網(wǎng)絡(luò)上傳的今年春天將會(huì)取消，如今已經(jīng)是7月，這個(gè)好消息也成為“泡影”，沒(méi)有迎來(lái)它的落實(shí)，當(dāng)然，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注，大家關(guān)心的2個(gè)話題，有最新動(dòng)態(tài)，將會(huì)及時(shí)和大家分享。