這兩天迷戀摩托車，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)讓人痛心的現(xiàn)象。

本田NC750X排量只有飛度一半，價(jià)格卻跟飛度一樣，750CC的雙缸摩托車居然被跨國(guó)企業(yè)賣到了7-8萬(wàn)的價(jià)格。

如果往上?盤算一下，本田的CBR650仿賽標(biāo)價(jià)10萬(wàn)多，鈴木、寶馬、川崎1000CC的摩托車都至少10萬(wàn)+。

 

?從生產(chǎn)制造角度來(lái)說(shuō)，摩托車的生產(chǎn)成本一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車，無(wú)論是工廠規(guī)模投入、生產(chǎn)開(kāi)支、零部件采購(gòu)還是研發(fā)成本，摩托車這樣的定價(jià)，無(wú)異于撿錢。

這讓我聯(lián)想到了20年甚至30年前的汽車定價(jià)。

一臺(tái)桑塔納定價(jià)超20萬(wàn)，在那個(gè)沒(méi)有中國(guó)企業(yè)敢競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，定價(jià)權(quán)全部被捏在外資手中，家電、手機(jī)、汽車的定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們的承受能力。

 

?中國(guó)企業(yè)總會(huì)找到打破這一方式的辦法，吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞等企業(yè)先后入局，奇瑞QQ、吉利豪情、長(zhǎng)城H3、比亞迪F3等車型的先后涌入，奪回了定價(jià)權(quán)。

有競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)有危機(jī)，內(nèi)卷對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不見(jiàn)?得?是一件壞事。

摩托車市場(chǎng)，太需要企業(yè)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)讓這些跨國(guó)企業(yè)有危機(jī)感了，一臺(tái)750CC的摩托車喊價(jià)7萬(wàn)，跨國(guó)企業(yè)要收割多少利潤(rùn)可想而知。

春風(fēng)、錢江、豪爵集體競(jìng)爭(zhēng)5萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)城俯首強(qiáng)攻。

 

?目前來(lái)看，摩托車生產(chǎn)、制造難度小于汽車，一部分企業(yè)已經(jīng)在這個(gè)市場(chǎng)創(chuàng)造出不錯(cuò)的成績(jī)，春風(fēng)、豪爵等品牌已經(jīng)成為細(xì)分市場(chǎng)的霸主。

譬如說(shuō)春風(fēng)250已經(jīng)讓鈴木在小排量市場(chǎng)中放棄了收割利潤(rùn)的想法，你鈴木想賣?的?貴，我直接可以選擇春風(fēng)250或者即將上市的凱越321。

ADV市場(chǎng)，春風(fēng)650以及800兩款車型直接讓不少人放棄了本田、鈴木以及寶馬車型，雖然在品牌上遜色了一些，但騎行感受以及配置表現(xiàn)并不差。

 

?可以預(yù)見(jiàn)的是，中國(guó)企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)招式的出現(xiàn)，讓跨國(guó)企業(yè)在定價(jià)上就要考慮可行性。

寶馬的750、850以及900相關(guān)ADV車型目前價(jià)格不斷下調(diào)，經(jīng)銷商不僅僅給了一些優(yōu)惠，而且官方在配置上也在不斷豐富、技術(shù)上以及定價(jià)上也都會(huì)深思熟慮，因?yàn)橛懈嗟母?jìng)爭(zhēng)者涌入。

事實(shí)上，我們更加需要的是中國(guó)品牌的大面積涌入。

不久前，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)某摩托車企業(yè)的新聞傳出，對(duì)于摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)將會(huì)打開(kāi)全新的格局，一方面目前來(lái)看春風(fēng)也好、豪爵也罷，這些摩托車優(yōu)秀企業(yè)規(guī)模都不大，投資、研發(fā)?以及?市場(chǎng)調(diào)研，品牌優(yōu)勢(shì)都不夠強(qiáng)大。

 

?中國(guó)龍頭制造業(yè)仍然在汽車產(chǎn)業(yè)上，而長(zhǎng)城又是強(qiáng)勢(shì)的汽車制造企業(yè)，擁有數(shù)千億的市值以及超百萬(wàn)的汽車制造能力，重機(jī)、研發(fā)、團(tuán)隊(duì)以及售后、救援體系無(wú)比龐大。

對(duì)于摩托車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，如此重量級(jí)企業(yè)進(jìn)入摩托車領(lǐng)域，對(duì)于價(jià)格的拉動(dòng)以及市場(chǎng)版圖的重塑，將會(huì)有新的沖擊。

中國(guó)摩托車領(lǐng)域愈發(fā)需要這種實(shí)力強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)入局沖擊，尤其是大排量這樣的細(xì)分市場(chǎng)，400cc以上排量細(xì)分市場(chǎng)，目前仍然比較薄弱。

 

?跨國(guó)企業(yè)在定價(jià)上，400cc以上排量都需要5萬(wàn)以上的價(jià)格，800cc排量?jī)r(jià)格已經(jīng)上了10萬(wàn)，不愿意放棄一分錢利潤(rùn)的跨國(guó)企業(yè)定價(jià)高傲的根本，就是沒(méi)有直接對(duì)手。

越來(lái)越多具有攻擊性的企業(yè)?進(jìn)入到?摩托車市場(chǎng)，才會(huì)讓跨國(guó)企業(yè)感到壓力。

廣汽本田已經(jīng)把1.5L排量的飛度定在了8萬(wàn)的價(jià)格，配置又豐富品質(zhì)又好，回想30年前帕薩特超過(guò)20萬(wàn)的定價(jià)， 這期間的行業(yè)改變，不就是中國(guó)企業(yè)的出現(xiàn)，讓跨國(guó)企業(yè)交出了手中的定價(jià)權(quán)嗎？