近期，隆鑫旗下自主品牌——茵未所打造的Real 5T電動摩托車正式亮相；宗申旗下電摩品牌森藍(lán)ES5以及2023款ERT3即將發(fā)布；銀鋼集團(tuán)旗下新能源品牌“SEEV”推出了一款新的電動摩托車，上市在即。

可以看出，在全球節(jié)能減排的大背景下，在國家鼓勵新能源交通工具發(fā)展的趨勢下，摩托車電動化的趨勢已然勢不可擋，傳統(tǒng)摩企正在積極擁抱電動化。

這是一個可喜的局面，從深層次看，更具有重要意義。

中國摩托車行業(yè)由于起步晚，多年來在技術(shù)水平上一直步先進(jìn)國家的后塵，而在電動技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)的技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平相對接近，對中國摩托車行業(yè)來說，目前可謂迎來了彎道超車的最佳時機(jī)，行業(yè)也迎來了全新的機(jī)遇。

那么，如何把握機(jī)遇，推動中國電動摩托車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展呢？這就需要國家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)三方聯(lián)動，創(chuàng)造更加穩(wěn)定優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境，全力助推電摩后發(fā)制人。

在國家層面，應(yīng)對燃油摩托車和電動摩托車進(jìn)行分類管理，逐步放開路權(quán)，在總量規(guī)劃和控制的前提下，優(yōu)先予以恢復(fù)電動摩托車在禁限摩城市和路段的正常通行，針對老百姓實(shí)際工作與生活場景，制定電動摩托車相關(guān)交通管理辦法，構(gòu)建多元化城市交通體系，緩解城市交通壓力。

在產(chǎn)業(yè)層面，政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)應(yīng)積極推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，為電動摩托車的普及提供便利的社會服務(wù)體系。

在企業(yè)層面，電動摩托車及上下游相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，在環(huán)保節(jié)能、電動化、智能化方向加大研發(fā)力度，開展技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品品質(zhì)，優(yōu)化完善電動摩托車的動力性、續(xù)航能力、快充能力，全面提升用戶體驗。

在碳中和與“禁限摩"的大背景下，中國摩托車企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，通過智能化升級、規(guī)范化發(fā)展讓電動摩托車出行賦能人民美好生活，以更加昂揚(yáng)的姿態(tài)為全球碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)達(dá)成貢獻(xiàn)中國智慧，更要力爭在新一輪競爭中，和國際大品牌并行前行，甚至超越。