日本精工株式會社(以下用“NSK”表示，總公司/東京都品川區(qū)、董事長、代表執(zhí)行總經理 大塚紀男)成功開發(fā)出摩托車車輪用“低摩擦球軸承”。該開發(fā)品在保證密封性的同時，大幅降低摩擦損失，為降低油耗做出了貢獻。NSK主要向摩托車市場急劇擴大的新興國家投入該產品，預計2015年全球銷售額達到10億日元(約合人民幣八千零六十萬元)。
【開發(fā)背景】
摩托車在新興國家作為代步工具，市場不斷成長。尤其在新興國家，為確保摩托車車輪上使用的軸承的耐久性，對基于高密封性的耐水性和防塵性不斷提出要求。其次，近年隨著排放限制和燃油價格上漲，摩托車的低油耗化也已然成為重要課題。
本次，NSK運用密封圈形狀解析技術和模擬評價技術，實現(xiàn)了在保證密封性的同時，大幅降低影響油耗的摩擦損失。
【產品特征】
該用于摩托車車輪上的開發(fā)品特別設計了最適宜的密封唇長度、厚度以及形狀，在保證密封性能的同時，降低了摩擦損失。
1 降低摩擦損失
伴隨密封唇接觸部反力減半，軸承摩擦損失約降低了30%。
2保證密封性
密封唇接觸部保證了必要的面壓，較現(xiàn)行密封圈具備同等或更優(yōu)異的密封性。
【開發(fā)背景】
摩托車在新興國家作為代步工具，市場不斷成長。尤其在新興國家，為確保摩托車車輪上使用的軸承的耐久性，對基于高密封性的耐水性和防塵性不斷提出要求。其次，近年隨著排放限制和燃油價格上漲，摩托車的低油耗化也已然成為重要課題。
本次，NSK運用密封圈形狀解析技術和模擬評價技術，實現(xiàn)了在保證密封性的同時，大幅降低影響油耗的摩擦損失。
【產品特征】
該用于摩托車車輪上的開發(fā)品特別設計了最適宜的密封唇長度、厚度以及形狀，在保證密封性能的同時，降低了摩擦損失。
1 降低摩擦損失
伴隨密封唇接觸部反力減半，軸承摩擦損失約降低了30%。
2保證密封性
密封唇接觸部保證了必要的面壓，較現(xiàn)行密封圈具備同等或更優(yōu)異的密封性。
